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虹桥机场航空物流航空托运站疑问1：飞机一切准备就绪，滑行一段时间又停下来，走走停停的，为什么长时间不起飞啊？

答：由于机场跑道有限，此时可能落地和起飞的飞机较多，正在按一定的安全间隔依次进入跑道起飞。部分繁忙机场或一般机场的高峰时段，空中交通处于超负荷运转，地面交通也是如此，飞机离港往往在地面滑行甚至等待较长时间，属正常现象。

疑问2：既然有流量控制，为什么不晚点登机，而长时间闷在狭小的客舱里飞机或下飞机到候机楼等待？

答：流量控制一般时间不长，但是同一方向的航班可能很多，你的航班准备就绪，就可以向管制部门及早申请，越早申请，等待时间会越短。如果长时间等待，那可能就不是正常的流量控制，是由于其他原因导致管制而没有预计时间，这就要求飞机按预定先准备好，空域随时都有可能开放。如果时间等待太长，又没有很明确的消息何时能起飞，机组考虑到旅客舒适的问题，会出现等待很长时间后又安排旅客下飞机到候机楼等待的情况，这也是不得已的。

虹桥机场航空物流航空托运站经历2018年的冷中有热，2019年民航市场正式步入冷暖交加的时期，一方面海航持续卖子还债，旗下香港航空面临摘牌危机；另一方面，大兴机场的正式竣工让市场看到了新的盈利点，多家航空公司正全力投入新战场。此外，混改、重组等热词伴随着今年的民航机场，向今年本就波涛汹涌的民航市场投入新的石子，激起多番浪花。

虹桥机场航空物流航空托运站与三大航相比，取消了餐饮服务的廉航意味着不仅能降低成本，还可以压缩飞机的厨房空间，增加座位，增加收入。

虹桥机场航空物流航空托运站伴随经济增长，城市的航企布局暂缓，宁波、银川、揭阳、宜昌、扬州等低线城市的航班量却在大幅增长。这意味着未来几年，扎根低线城市的廉航航企可能会迎来高峰期，未来---。改革再落子除整体经营状况外，虹桥机场航空物流航空托运站，民航市场近两年不得不说的话题就是混改。沿袭去年的混改之风，7月22日，南航酝酿多时的集团层面---多元化改革方案终于与公众见面。

南航---称，为落实深化国有企业改革的有关要求，推进南航集团---多元化改革，广东恒健投资控股有限公司、广州市城市建设---有限公司、深圳市鹏航合伙企业（有限合伙）等三家企业分别以现金向南航集团各 100 亿元，合计300亿元。资金主要用于航空运输主业，服务“---”建设和粤港澳大湾区战略。

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