邯郸机场航空货运空运营业部-六小时空运当日达

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    2024-3-2

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航空货运服务团队-六小时国内航空急件服务机场航空急件空运营业厅途径一:将“客户”要领引入企业内部

 客户服务是所有员工的事情,而不仅仅是直接与客户接触的员工,更不仅仅是客户服务(客户经理)部门员工的事情。整个物流公司(空运公司)都可以看作是客户经理(客户服务或营销)部门,承德机场航空货运空运营业部,因为公司每一个员工的行为都直接或间接影响着客户满意的程度,所以,物流行业必须将“客户”的要领引入物流业内部。---是在营销后服务中,公司主管、客户经理部门人员不仅仅要满足外部客户的需求,而要首先满足内部客户(即其他员工)的需要,二线员工必须尽力向员工提供支援。

途径二:创建“服务”的物流企业文化

 现在越来越多的空运物流公司开始重视客户服务,并急于将其引入到物流公司的经营活动中去,于是制定一大堆客户经理或市场营销的规章制度,强制员工去执行,结果却不尽人意。问题在于:制定制度并不困难,关键是要让员工---、内化服务理念、服务宗旨,这样员工才会主动地、绞尽脑汁地去想、去做他能为客户所做的事情。同时,空运物流公司在服务上的竞争,关键不是服务项目和产品的多少,因为这是很易模仿的,而在于服务文化。因为建立和改变物流企业文化,需要一段漫长的过程。在这个过程中,管理者起着决定性的作用。服务杰出的管理者,会不厌其烦地阐释其服务理念,并---到线为客户提供服务,这样做可以使高层主管接触客户遭遇的问题,体验线员工的辛劳,同时向所有员工显示客户服务的重要性。






航空快递急件空运(虹桥机场)国内出港发货营业厅机场航空急件空运营业厅

航空货站:在航空货物运输过程当中,接收并处理航空货物的场所。

货站经营人:在航空货站从事收货、重量核对、装卸、存储、拼装等工作,且对航空货站安全和运营管理负责的法人单位,可以是承运人、机场管理机构或独立的第三方地面服务代理人。

收货:货站经营人为承运人提供地面代理服务时,对到达航空货站且具有运单信息的货物进行检查的过程。该过程应在安检之前完成。

收货人员:在航空货站收货环节,负责通过目视检查货物和运输文件是否符合航空运输相关规定和要求的人员。

交货人员:托运人、各类代理人或其代表,在航空货站负责向收货人员递交货物和相关运输文件的人员。

4.目的本规范为航空货站收货工作提供标准和指南,并为局方履行---职责提供依据。

5.收货---

5.1 禁止接收法律、法规以及其他有关规定禁止航空运输的货物。

5.2 禁止接收承运人和地面代理服务人不具备运输---或禁止运输的货物。

5.3 接收---运输以及需---批准运输的货

1主要是收发货人、运、品名、数量、尺寸/体积等信息

2不含地面服务代理人物,应要求提供相关部门出具的有效证明文件,否则不予收货。











六小时航空货运(深圳机场)南方航空货运部机场航空急件空运营业厅深化货运it系统的数据接口功能,从大包大揽走到精深管理

货运it系统的发展,要适应新时期的历史条件,就必须实行精深化发展。以南航为例,唐翼系统的建设方向,必须要脱离以各项功能的大包大揽为目标。以往由于唐翼的使用客户群在不断培养中,所以,功能上的不断集成与堆砌成为近年唐翼系统发展的主线。但是,随着近年唐翼系统推广步伐不断加大,使用的覆盖面已经达到了一定的程度,但是在部分地点仍然苦于各种各样的主观客观原因,无法完善数据录入以及共享,月月点评,但是部分地区仍然难以实现唐翼功能使用,这样的话,我们就要考虑是否我们的系统能够把现有的功能做细一点,我们可以思考一下,这样做,能否实现下面的问题:为了获得操作代理的操作信息,是否能够与地面代理尝试数据对接?这样能够为航空公司节省多少人力成本,差错成本?是否能提升效率?是否能够向客户提供的服务---上一个台阶?所有这些问题的回复都是肯定的。唐翼系统的精深管理,是提供服务的重要保障。而的方法,就是实现唐翼与其他系统的实时对接,让系统数据脱离手工录入时代。

依照渠道管理的方法,向客户提供高附加值服务。我们总是在说要提高对客户即代理人的服务,提升用户的价值与体验,可是具体怎么做,却说得十分空泛。其实我们在it系统的平台下,可以实实在在的从代理的几方面需求入手。





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