上海浦东机场到衡阳航空快递-六小时空运当日达

南航货运----空运货物准时安全送达目的地航空快递因为我们在确定这货物可以上飞机的前提下，向南方航空公司申请a舱，a舱的就是有优先上飞机的权利，只要南方航空公司同意开了a舱的空运货物，那就是100%---不会拉货的，航空公司会先上a舱的货物，然后再去安排普通空运货物；但是需要开a舱的空运货物是有一个前提的，前提是开a舱的货物空运价格是普通空运货物价格的150%，同时也并不是所有的空运货物只要是出了普货空运价格的150%，就可以要求上南方航空公司的a舱的，因为南方航空公司同意开a舱也是要看空运货物的重要性而定的，如果大家都要求开a舱的话，那么特急的空运货物就算是开了a舱也是无法---的，那么航空公司开的a舱位也就没有多大的意义了。

六小时航空货运（广州机场）航空物流空运当日达航空快递唐翼系统对货物操作数据的反馈功能可以为代理用户增加更多的服务。将货物运输过程中产生的各种信息，例如地面代理对货物操作的fsu信息翻译出来，通过相应的数据接口反馈给代理的it系统，为代理以及代理的客户提供详细的货物信息。形成航空公司与代理之间信息链闭环。

    当然每家代理的信息系统都不尽相同，肯定存在各种各样差别，但南航唐翼系统应该有能力按照国际上常用的方法，开发出数据接口，把所有的信息提供到接口平台上，由被允许的代理人自由接入并数据。可以说以南航目前的技术力量，是完全可行的。这样就能实现代理与服务的相互---，在为自己客户提供便利的同时，也加强了唐翼系统数据的反应效率与数据的性真实性，在电子商务竞争发达的今天，让南航货运占据先机。

   与结算系统对接，与soc对接，与代理的it销售系统对接，与地面代理的操作系统对接。目前唐翼系统已经启动soc，以及计划启动结算系统之间的数据对接接口建设，但是实施的效率仍然有待提高。这些数据接口对南航货运it建设发展的作用是十分---的。让唐翼系统实现与其他系统的数据自由对接，唐翼系统才有可能成为南航货运运行的，唐翼才能成为向内外部用户提供服务的关键。必然能够实现南航货运服务的提升与综合实力的增强。